Balonom na nebo
Boris Ciglić | 24. avgust 2009.
Prvi let sa srpskim oznakama izveden je 19. aprila 1909. godine. Fabrički inženjer Šerle u društvu gospođe Ridinger, supruge vlasnika fabrike, i kapetana Miletića uzleteo je iz Gersthofena na probni let sa slobodnim balonom
KRAJEM 1908. od nemačke fabrike balona August Riedinger, iz Augsburga, naručeni su vezani zmaj-balon model 98, zapremine 630 kubnih metara i težine 380 kilograma po ceni od 16.500 švajcarskih franaka, i slobodni sferni balon, zapremine 540 kubnih metara i težine 220 kilograma po ceni od 8.300 švajcarskih franaka. Prvi registrovani let vazduhoplova sa srpskim nacionalnim oznakama zabeležen je 19. aprila 1909.
.Srem Pun Vojske
Izvidjanja potvrdila pripremu ofanzive Austrougarske na Srbiju. Tri eskadrile stigle samo
do - Soluna
ODLAZAK eskadrile sa Banjice pred predstojeću neprijateljsku ofanzivu onemogućio je
završetak obuke ove grupe. Četvorica najnaprednijih slušalaca, kapetani Blagojević,
Gavrilović i Božović i poručnik Nikolić su zadržani u jedinici, a ostali su vraćeni u
ranije komande.
Tokom septembra u Srbiju su prispela još dva "morisa farmana".
Boško Petrović – Jugoslovenski AS španskog rata
(07.04.1911.-12.07.1937.)
Pored ruskih pilota, mnogi dobrovoljci iz drugih zemalja su leteli za Republikansku avijaciju tokom Španskog građanskog rata. Neki su služili za novac a neki za svoja uverenja. Među njima je bio i Boško Petrović koji je postao AS u kratkim ali nasilnih nekoliko sledećih meseci tokom kojih je uništio sedam! aviona nacionalističke avijacije.
Budući AS, Boško Petrović je rođen 7. aprila 1911. u malom selu pored Bele Palanke, Srbija. Malo toga se zna o njegovom detinstvu osim toga da je odmah posle završetka osnovne škole, otišao na beogradski Univerzitet gde je studirao pravo. Dok je boravio u Beogradu igrao je profesionalno fudbal i čak je igrao za državnu reprezentaciju. Verovatno dok je bio u Srbiji se priključio komunističkom pokretu.
Nakon diplomiranja na univerzitetu, nije se zaposlio kao advokat već se prijavio u Vazduhoplovnu školu koja se nalazila U Novom Sadu, koju je završio diplomirajući aprila 1936. Tokom obuke upozano se sa par tipova lovaca: Gourdou et Lesseure GL. 22 C-1, Avia BH-33 i Hawker Fury. Nije poznato da li je ikada služio u Jugoslovenskoj avijaciji.
Prve žene u srpskoj avijaciji
Posle Prvog svetskog rata određeni broj oficira Solunaca doprinosi razvoju turističkog i vojnog vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije i 1921. godine nekolicina pilota – veterana i heroja iz 1300 kaplara, predvođeni Tadijom Sondermajerom, pionirom vazduhoplovstva u Srbiji, Matijom Hođerom, Fridrihom Rotom i Aleksandrom Derokom osniva Kraljevski vazduhoplovni klub Naša krila. Glavni program je dogovoren u kafani Kod belog orla koji se odnosio na razvoj i napredak vazduhoplovstva, otvaranje novih aerodroma po Jugoslaviji, ali i školovanje ženskih pilota.
.Page 6 of 12